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搅动市场的新“鲶鱼”?小鹏汽车P7又会给造车新势力带来什么改
 
双击自动滚屏 发布者:宜春市汽车行业网       发布时间:2020-07-28 21:07      
 

4月27日,小鹏P7正式上市。

小鹏汽车董事长何小鹏把小鹏P7定义为“第二代智能汽车”。在他看来,第二代智能汽车围绕着技术、消费者和万物互联,车辆拥有更高的算力和智能能力。这将是研发投入+全闭环+数据的价值+运营差异+商业模式等一系列的改变。

“顶级的硬件配置、顶级的智能平台、顶级的续航……”在发布会上,何小鹏不断的强调小鹏P7在产品和配置上的诚意,“P7研发费用超过30亿,软件研发费用超过7亿。”

综合补贴后,小鹏P7售价22.99-34.99万元。新车共计3款车型8个配置,将自 2020年6月底启动交付。

作为小鹏汽车的旗下第二款车型,P7这款产品走出了小鹏的舒适区。它不仅冲入了传统纯电轿跑这个新领域,它也正在带领将小鹏这个品牌向上“进攻”。

我们希望,未来有更多小鹏P7这样的产品涌向市场,供消费者选择,实现本土品牌的向上,并由此推进整个智能电动化时代的到来。以下:

4月27日,小鹏P7正式上市。一场本土造车新势力抗击跨国造车新势力的战斗揭开了序幕。

2020年,中国汽车产业的这场轰轰烈烈的“造车运动”进入到了最终的决战阶段。一场突如其来的疫情更是加快了洗牌速度,残酷的淘汰赛正在上演。

牌桌上的角逐者正在变得越来越少,所有人的目光都聚焦到了为数不多的几名选手身上。

此时此刻,留给造车新势力的机会已经所剩无几,他们的任何一次出牌都将拼尽全力。

4月27日下午,小鹏汽车正式打出了他的第二张牌——小鹏P7。

这款车定位为智能轿跑,补贴后售价22.99万元——34.99万元,最高续航可达706km,四驱版本百公里加速可达4.3s,搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,新车将从今年6月底—9月开始陆续交付。

搅动市场的新“鲶鱼”?小鹏汽车P7又会给造车新势力带来什么改

发布会直播在B站的围观人数最高时接近25万,这意味着已经有越来越多的人开始关注小鹏汽车这个新品牌,同时也将让更多的人了解到智能电动车这一全新的品类。

这场发布会, 何小鹏整整讲了85分钟,没有过多的废话,几乎都在讲产品。《建约车评》的某位老师甚至感叹,很久没有看过这样过瘾的新车发布会了。

毫无疑问,这是一场成功的发布会,它的重要性对小鹏汽车来说不言而喻。

此时的小鹏汽车虽然已经杀入了造车新势力的销量前三名,但依然迫切需要一款更具实力的产品,进一步提升自己的江湖地位。

这是一次至关重要的出击。如果失败,这家成立六年的造车新势力将很有可能陷入被动的局面。一旦成功,他将在中国汽车产业里真正获得一席之地。

与最初对造车新势力群体的“嘲讽”相比,人们在这个时候更希望看到真正有实力的新兴车企突出重围,成为加快中国传统汽车向智能汽车转型的“鲶鱼”。

小鹏P7,被给予厚望。这款车,能否承载住何小鹏日夜向往的智能电动车的梦?

1

此时上市的小鹏P7,无疑承受着巨大的压力。

中国新能源汽车产业,正面临着一场严峻的挑战。一面是中国车市在2018年结束了连续28年的高速增长,一面是2020年开局一场新冠疫情的突然袭击,将人们对新一年的一切憧憬冲得七零八落。

车市下滑叠加疫情影响,今年1—3月,我国新能源汽车销量11.4万辆,同比下降56.4%。

伴随着补贴的退坡,一直以来高歌猛进的新能源汽车产业开始面临巨大的挑战。潮水退去,人们突然发现真正能征善战的车型寥寥无几。

恰恰就在此时,特斯拉向中国市场发动了有史以来最猛烈的进攻。

2019年12月30日,首批国产版Model 3交付到15位特斯拉员工车主手中,正式宣告着这场战役的开始,一场腥风血雨随之而来。

彼时,很多人都低估了特斯拉在中国市场的战斗力。一家造车新势力的创始人曾在特斯拉刚刚在上海建厂的时候称,特斯拉是 “加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。”

2020年,特斯拉在中国政府的一路绿灯之下,强势杀入中国市场,只不过温室里的花朵换了角色,国产Model 3在中国的市场环境中生存得游刃有余。

2020年1—3月,特斯拉在中国的销量为18586,其中国产Model 3卖出了16017辆,三月上险量更是达到11280辆,超过了第二名和第三名的销量总和。放眼望去,国内竟没有一辆真正有实力的车型能和Model 3正面PK。

搅动市场的新“鲶鱼”?小鹏汽车P7又会给造车新势力带来什么改

长久以来,国内的新能源车企处于“内部竞争”的状态,合资品牌和跨国车企尚未真正发力,虽有竞争,但却称不上真正的激烈。

我国长期占据全球最大的新能源汽车市场宝座,2019年,全球新能源汽车销量的54%都来自中国。

繁荣的背后隐藏着巨大的隐忧,接近三分之一的销量来自运营车辆。在这背后,是大量车企依靠运营车辆拉高了销售成绩。

由于To B市场对车要求不高,车企凭借一款“烂车”就可以完成销量目标,而非认真打造满足消费者需求的产品。

在过去一年里,太多油改电的车型纷纷上市,续航里程仅在三四百公里左右,几乎没有消费者愿意为其买单,却凭借“运营”获得了看起来不错的销量数据。

推出一款平庸的电动车很容易,但恐怕已经无法打动对产品要求日益“苛刻”的消费者,这些车型就像一只只待宰的羔羊,静静地等待着被对手无情屠杀。

如今,特斯拉如同一条鲨鱼,闯进了补贴刺激下看起来欣欣向荣的中国新能源汽车市场。

特斯拉以其领先全球的软件定义能力、自动驾驶能力以及电动车的超强性能,让汽车变成了一个科技产品,树立了强大的品牌影响力,和“普通电动车”形成差异化,同时也就掌握了定价权,拥有了品牌溢价能力。

更为恐怖的是,国产Model 3的毛利率可以达到30%,这就决定了特斯拉在打价格战的时候游刃有余。

先是国产标准续航版降价,后是推出长续航版Model 3,伴随着新的补贴政策的推出,特斯拉国产Model 3的定价大概率将会有更激进的动作。

不仅如此,特斯拉极有可能在今年年底就推出国产Model Y,将其由于疫情原因在美国和欧洲市场失去的订单统统在中国夺回来。

此时此刻,人们期待一款真正有实力的本土车型能和Model 3同台竞技。

2020年,在本土车企推出的众多新车型中,有望和Model 3展开竞争的,一个是比亚迪的“汉”,另一款就是小鹏P7。

一场无声却激烈的较量不可避免地开始了……

2

小鹏P7定位为一款纯电动轿跑。作为一家造车新势力,在初期阶段没有选择SUV,而是选择一款轿车,是需要足够勇气的。

一方面,中国人越来越偏爱SUV,SUV占乘用车销量比重已经从2014年的20.7%提升至2019年的43.6%,增长迅速。更为重要的是,SUV在中国市场有30%的溢价,例如,宝马X3和宝马3系在国外价格一样,但在中国差价却超过了30%。

在这样的背景下,传统车企,特别是造车新势力都纷纷推出SUV车型,蔚来汽车甚至推出的三款车都是SUV,预计理想汽车的第二款车型也将是一款SUV。

然而小鹏汽车却选择了另一条路。

在最初P7立项的时候,何小鹏认为,SUV的竞争已经是红海市场,不如进入很少有人做的纯电动轿跑这一蓝海市场。

的确,中国目前真正有实力的纯电动轿车处于空白状态,但奈何这个领域里有了Model 3这个强大的对手,所有的后来者都要做好打硬仗的准备。

不仅如此,何小鹏更希望通过打造一款高端的纯电动轿车,实现小鹏汽车的品牌向上。

这就决定了小鹏P7要想成功,必须是一款和其他纯电动轿车,特别是Model 3能形成差异化的产品。只有在定位和技术上和其它品牌形成差异,才能真正打动消费者,并获得定价权。

何小鹏说:“中国汽车到了后面,如果不能品牌上行,就没有毛利,没有毛利就不会有研发,没有研发就不会有差异化,这是一个正向的循环。所以越是打性价比(牌),一定不会有差异,你不能有差异,你怎么能真正做强?”

4月27日,小鹏P7正式上市。一场本土造车新势力与跨国造车新势力的较量掀开了序幕。

P7对此时的小鹏汽车来讲,是关乎命运的一次出击,必须用尽全力。

在这款车身上,我们看到几个令人印象深刻的亮点:漂亮的造型、最高706km的NEDC续航、L3级别的自动驾驶能力以及智能化的座舱。

从目前世界范围内已有的纯电动车型来看,这些硬核的特质,很少同时集中出现在一款产品身上。

1.颜值

外观,几乎是目前消费者购车时的核心决策因素,无须多讲,直接上图。

搅动市场的新“鲶鱼”?小鹏汽车P7又会给造车新势力带来什么改

搅动市场的新“鲶鱼”?小鹏汽车P7又会给造车新势力带来什么改

 

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